Breve viaje en el Tren de la Costa.
"...La fotografía es, ante todo,
un registro documental de los hechos cotidianos..."
lunes, 3 de marzo de 2014
domingo, 23 de febrero de 2014
Club de Pescadores de Buenos Aires.
En Avenida Costanera Rafael de Obligado y Avenida Sarmiento
El Club de Pescadores se fundó el 3 de agosto de 1903 y tuvo por sede un abandonado muelle, llamado "De los Franceses" porque perteneció a una carbonería de una compañía francesa. Era una especie de prolongación de la actual calle Ayacucho. El muelle estaba unido a los murallones por donde pasaban los trenes que iban hasta la Estación Retiro. Pocos años después, en 1905, una sudestada lo destruyó.
Los miembros del club solicitaron autorización para construir un nuevo muelle sobre las aguas del Río de la Plata. El 16 de enero de 1937 con la presencia del Presidente de la República General Agustín P. Justo, se inaugura oficialmente, totalmente terminado, amueblado y decorado, el edificio social. Un estupendo álbum de fotos, existente hoy en la Presidencia del Club, así lo recuerda. El viejo sueño se ha cumplido, la casa engalana la belleza porteña, es admiración de propios y de extraños, y las instalaciones completadas son únicas en su género, en el mundo entero. Para ello, sólo se ha contado con el esfuerzo de los asociados, sin préstamos especiales ni créditos externos ajenos al Club. A los diez años la misión ha sido cumplida.
En el año 1940 hubo una sudestada feroz que azotó al edificio todavía en construcción. La prefectura evacuó a todos los ocupantes. El agua del rio corría amenazante por los pasillos del club. Pero el marinero de guardia, Tomás Placencia, decidió quedarse en la torre que se estremecía con la furia de las olas. Esto fue el 15 de abril de 1940; tiempo después el Club de Pescadores lo condecoró con una medalla de oro reconociendo su valor en el cumplimiento de su deber.
Ni esta tempestad, ni las próximas de 1956, 1958 y 1989, pudieron derribar del todo el edificio del club que cada vez se oponía con mayor fuerza. Se hacía cada vez más sólido con la tenacidad de sus miembros que volvían a reconstruirlo una y otra vez.
El Club de Pescadores recibió a prestigiosas personalidades como Mario Benedetti y Julio Cortázar. Uno de sus socios más notables fue ¡el mismísimo Carlitos Gardel! El carnet del inolvidable cantor de tangos se expone en la entrada del Club, con especial orgullo.
El 11 de junio de 2001 se declaró al Club de Pescadores como Monumento Histórico Nacional y se consolidó así su permanencia definitiva en la ribera norte del Río de La Plata.
sábado, 22 de febrero de 2014
Iglesia San Patricio
En el año 1928, es elegido arzobispo de Buenos Aires el Guardián del Convento de San Francisco, Fray José María Bottaro. Era anciano y delicado de salud, por lo que se le designó un obispo auxiliar joven: Monseñor Santiago Luis Copello.
Comienza así una reorganización de la Iglesia Arquidiocesana. Ante la escasez de parroquias, se resolvió una creación masiva de las mismas.
La más grande en su larga historia, diecinueve en total.
Una de ellas fue la Parroquia de San Patricio, en Belgrano R.
Se pidió que tomaran esta parroquia los palotinos de la provincia irlandesa, porque se veía la necesidad de contar con una pastoral especial para los católicos de habla inglesa de diversas nacionalidades, que moraban en esta zona y adyacencias.
La sede se establece en la manzana comprendida por las calles Echeverría, Estomba, Sucre y Tronador. El primer paso consistió en alquilar una casa en Echeverría 3773, como sede provisoria. Allí se abre una pequeña capilla y reside su primer párroco, P. Tomás Dunleavy. El 1ro. de enero de 1929 se toma posesión de la parroquia y ésta queda así habilitada como tal. Luego los palotinos, con su propio peculio, compran terrenos sobre Echeverría entre Estomba y Tronador, y una casa en Sucre 3969.
Sobre estos terrenos se levanta una iglesia provisoria con frente a Estomba. Es de chapa corrugada con revestimiento aislante por dentro. Es elegante, cómoda, cálida y con excelente acústica. Este templo se usó como tal hasta el año 1958, cuando se libró el nuevo, al culto público. La casa se usó hasta la construcción de la actual.
Los fundadores de la parroquia fueron los padres Tomás Dunleavy como párroco y Tomás Pelan, irlandés y Juan Santos Gaynor, argentino, como asistentes.
La parroquia fue dedicada a San Patricio por decisión de la autoridad eclesiástica que quería que en la ciudad de Buenos Aires hubiera una iglesia bajo esa advocación, como la hay en las grandes ciudades del mundo. San Patricio fue el apóstol de Irlanda, a la que convirtió a la fe cristiana entre los años 352 y 562.
La construcción de la iglesia provisoria se debió a los aportes de la feligresía y de la colectividad irlandesa de Buenos Aires y del interior. La inauguración del templo provisorio se realizó el 30 de marzo de 1930. La bendición del mismo estuvo a cargo de obispo auxiliar de Buenos Aires, Mons. Fortunato Devoto, asistido por Mons. Santiago M. Ussher, los PP. Víctor O’Carolan y Campion, pasionistas, el P. Rademacher, del Verbo Divino, el superior palotino, P. Juan Madden y los PP. Laub, O’Grady, Canning, además de los tres padres de la comunidad local.
El edificio provisorio tenía una garantía de quince años, pero todavía está en pie en su casi totalidad y sirve de salón y de comedor para el Colegio San Vicente Pallotti.
Durante los primeros años se trabaja en la consolidación de la Parroquia, con el sello palotino de la apertura y del acogimiento para la construcción de una comunidad apostólica, con bases sobre la unidad y el amor.
Mártires Palotinos.
Durante la ultima dictadura militar en la madrugada del 4 de julio de 1976, un grupo de tareas entró en la iglesia palotina de San Patricio, en Belgrano, y asesino a los sacerdotes Alfredo Leaden, Pedro Dufau, Alfredo Kelly y a los seminaristas Salvador Barbeito y Emilio Barletti.
En Octubre del año 2005 fue inaugurado el monumento que apuntala la memoria de los cinco mártires Palotinos de la Iglesia de San Patricio.
martes, 18 de febrero de 2014
jueves, 30 de enero de 2014
Av. Cabildo
un colectivo de la línea 41 con problemas en el motor espera el auxilio.
El conductor encontró la ayuda de un "manneken" para sostener
la tapa y que se enfríe el motor.
Mientras tanto aguarda sentado en el cordón de la vereda .
sábado, 25 de enero de 2014
Jose Luis Cabesas
25 de Enero de 1997- 25 de Enero de 2014.
17 AÑOS DEL ASESINATO DEL REPORTERO GRAFICO
JOSE LUIS CABEZAS
miércoles, 22 de enero de 2014
martes, 21 de enero de 2014
Bicicletas
Verano
Ha llegado el verano
y hasta mi buhardilla
asciende su promesa. Escucha: es el teatro
donde trina el vencejo
y tizna las fachadas somnolientas.
Recuerda aquel verano,
el de las bicicletas, el de dudas
y tardes insolubles, o el otro con acentos
y soles extranjeros, o aquel de la romanza
sin palabras insomne entre la yedra.
Eran,
era y soy y estoy y estaban...
Mira: tiemblan las hojas, ha llegado
el verano.
José Manuel Mora.
domingo, 19 de enero de 2014
Chevrolet Apache en Olivos.
Chevrolet Apache.
Se fabrico entre los años 1958 y 1967, y fue el primer vehículo de
la marca Chevrolet, ensamblado en Argentina con piezas nacionales.
En ese entonces, las automotrices aún importaban vehículos o sus
piezas para su posterior ensamblado. La primera Chevrolet Apache
presentada en la Argentina, salió de la planta de San Martín el
25 de enero de 1958.
Chevrolet Apache 31
viernes, 17 de enero de 2014
Vicente Lopez, Quinta Trabucco.
QUINTA TRABUCCO
Desde mediados del Siglo XIX, las familias adineradas de Buenos Aires, comienzan a ser atraídas por el rio, la vegetación y las barrancas de la Zona Norte, para establecer sus casas de verano.
En 1892, José Antonio Trabucco compra un predio de 10 hectáreas en Florida, barrio del partido de Vicente López (calle Melo entre Francisco Beiro y Estanislao del Campo), como lugar de descanso fuera de la Cápita.
En 1900 se construye la casa al estilo neoclásico de la época con detalles italianizantes, se le encarga a Luigi Mendaro la parquización y se agrega un rancho para el quintero capataz y 7 peones que cuidaban el jardín, la huerta, los frutales, además de las gallinas, patos ovejas, cerdos y algunas vacas que proveían los bienes de consumo para la familia y sus parientes.
Contaba con pileta de natación, canchas de tenis y de bochas y varios caballos de tiro, blancos, que fueron famosos en los Carnavales de la época.
José Antonio Trabucco estaba casado con Ana Viglione y de este matrimonio nacieron 3 hijos, Delia Ana, Zulema y Alberto.
La quinta se llamo “Villa Delia”, por su primera hija.
La casona fue escenario de reuniones musicales y literarias, aparte de los acontecimientos familiares (casamiento – luna de miel).
En 1930 Trabucco dona un terreno en Melo y Francisco Beiro y allí se levanto la Parroquia Nuestra Señora de la Guardia.
En 1939, muerto Trabucco, su esposa decide donar el casco de la quinta al Municipio para convertirlo en un paseo público.
Esta donación se haría efectiva a la muerte de sus hijos.
Tuvieron una única nieta, Nélida, hija de Delia.
En la década del ´50, el trazado de la ruta Panamericana cercena el predio.
En 1959, Nélida y su tío Alberto donan los terrenos aledaños a la Parroquia y en ellos se levantan el Colegio Parroquial (sobre F. Beiro) y el Instituto Ceferino Namuncura (sobre Melo).
Se lotea la manzana circundante a la Parroquia, se abre la calle Rosetti y la superficie original se reduce a 1,5 hectáreas.
Fallecidas sus hermanas, Alberto queda como único habitante de la casa, a pesar de ser un importante pintor impresionista de la talla de Berni, Spilimbergo y otros, vivió en un total ostracismo y murió soltero en 1990, con casi 90 años de edad.
Recién entonces el Municipio pudo tomar posesión del legado y una vez restaurado, se convirtió en uno de los Centros Culturales importantes del Partido.
sábado, 4 de enero de 2014
jueves, 2 de enero de 2014
Vicente López
Si hay algo que me gusta hacer es salir a recorrer las
calles con mi cámara buscando autos y bicicletas de otras
épocas para fotografiar, hoy encontré en Vicente López
dos Estancieras y una bicicleta de paseo de mujer Sevillano.
Estanciera.
La Estanciera es un modelo de automóvil fabricado por IKA (Industrias Kaiser Argentina)
entre los años 1957 y 1970.
El 19 de marzo de 1957 sale de la fabrica de Santa Isabel (Córdoba) la primera Estanciera
fabricada por IKA en el país, una versión argentina del Willys Jeep Station Wagon y
Willys Jeep Truck, fabricado bajo licencia de Willys-Overland Motors de EE.UU..
En sus primeras versiones (hasta 1965) estaba propulsado por un motor Willys Continental
6 cilindros de 3.707 CC con una potencia de 115 HP y una caja de 3 velocidades, primero con palanca al piso y luego al volante, y a partir de 1965 empezó a equiparse con el motor Tornado Special OHC-181 del Torino y del Gladiator, con el que mejoró ampliamente sus prestaciones.
En toda la gama se podía elegir el tipo de tracción, ya que estaban las tradicionales de tracción trasera y las de doble tracción 4x4 a partir del año 1959.
Estanciera.
Se vendían diferentes versiones:
Rural: vidriada, con asientos traseros y su portón trasero se dividía en dos hojas de apertura, una hacia arriba y otra hacia abajo.
Furgón Utilitario: su portón trasero -compuesto por dos hojas- se abría hacia los costados (tipo Traffic) y sólo tenía vidrios en estas puertas, no en los paneles laterales.
Baqueano: era la camioneta de la línea, la misma estructura pero con caja abierta.
Rural 4x4
En 1966 la Estanciera va a sufrir el cambio más importante de su historia: atendiendo al diseño de Willys Overland do Brasil el frontal pasa a ser más bajo, se separan los faros, se ensancha la parrilla y de ese modo se aleja de la imagen característica de los jeep de hasta entonces, adoptando un aspecto más similar a la pick-up que en la Argentina se conoció como Gladiator. La denominación popular para esta nueva línea fue Estanciera brasilera.
Llegaron a fabricarse 71.000 unidades en las diferentes versiones, en los EE.UU., más de 300 mil camionetas y sus variantes fueron construidos.
Una curiosidad de este vehículo era que el instrumental (velocímetro y cuentakilómetros), como así también llave de luces y otras perillas, no se situaba como en la mayoría de los vehículos, al frente del volante, sino que estaba en el medio del panel.
Bicicleta de mujer Sevillano.
Miguel Sevillano, fue una figura destaca del ciclismo nacional, nacido en General Villegas, el 16 de octubre de 1928.
Siendo muy joven se hizo un lugar entre los más importantes ciclistas de su tiempo. Especialista en ruta, ganó pruebas como la Córdoba-Río Cuarto, la Rosario-Buenos Aires y la tradicional Doble Bragado.
En 1950 conquistó el campeonato argentino de resistencia, en Bahía Blanca, donde mostró su tenacidad para sobreponerse a la adversidad.
Ya retirado, fue interventor en la Federación Ciclista Argentina y director técnico de los equipos nacionales, falleció a los 70 años en 1998.
En Munro se encuentra su fabrica y venta de bicicletas que lleva el nombre Sevillano.
viernes, 27 de diciembre de 2013
El ultimo café en Los 36 Billares.
El ultimo café en Los 36 Billares.
El ultimo café, en un café que vio crecer Buenos Aires, con sus
119 años hoy despedimos a Los 36 Billares,
119 años hoy despedimos a Los 36 Billares,
se va un pedacito de la Avenida De Mayo y muchas historias que
jamás serán contadas,
a donde van a parar todos los nostálgicos que lo frecuentaban...
y sus fantasmas de un siglo?
Quedaron reuniones de amigos, tacos de billar y juegos de dominó
en el recuerdo de muchos...
en el recuerdo de muchos...
se va otro Bar Notable de mi ciudad...
jueves, 26 de diciembre de 2013
Arnold Newman
La fotografía, como sabemos, no es algo verdadero.
Es una ilusión de la realidad con la cual creamos nuestro propio mundo privado.
(Arnold Newman)
domingo, 15 de diciembre de 2013
Ford V8 en el barrio de Florida.
Caminando por el barrio de Florida me
encontré con un Ford V8...
Se conoce con el nombre de Ford V8, a una serie de sedanes creados por el fabricante norteamericano Ford Motor Company desde el año 1935. Se trataba de una serie de coches que compartían algunas soluciones mecánicas, como ser su plataforma y su mecánica, compuesta principalmente por su motor V8. El primer coche lanzado de esta gama, fue el Ford 48 presentado en 1935 para dar reemplazo al Ford B. Este Ford sería el primero de una serie de modelos englobados dentro del segmento de los modelos de tamaño completo. La lista de modelos se agranda con las líneas Ford 1937, Ford 1941 y Ford 1949, siendo cancelada su producción en el año 1951 y reemplazados por la línea Ford 1952. La nomenclatura Ford V8, se debe al hecho de que estos vehículos utilizaban en su frente el logotipo de V8 además del óvalo azul de Ford, por tal motivo eran conocidos de esa forma, además de ser denominados según el año en que hacían su aparición.
Estos automóviles fueron fabricados entre los años 1935 y 1951 en los Estados Unidos, siendo a su vez importados a otros países del mundo. Uno de sus principales destinatarios fue la Argentina, país en el cual las versiones coupé de los Ford V8 fueron muy utilizadas para el desarrollo de competencias de turismos, dentro de la categoría Turismo Carretera. Con este modelo, Ford obtendría el primer triunfo y el primer campeonato de la historia del Turismo Carretera con Ángel Lo Valvo en 1939. Asimismo, en los años 1937 y 1938, se llevaría los dos primeros Campeonatos Argentinos de Velocidad, predecesores del Turismo Carretera. Juntando estos dos títulos con los obtenidos en el TC, el Ford V8 acumula 22 títulos en competencias de turismos, siendo el piloto Juan Gálvez el máximo campeón de la marca con 9 coronas.
martes, 10 de diciembre de 2013
Hace unos meses atrás...
Hay quien precisa
Los años pasan, sí, la vida no:
el mundo estalla hermoso alrededor
Si el corazón mortal me deja de latir,
en ese instante hay quien saltó a vivir
Los años pasan, sí, el fuego no:
el fuego volverá en los hijos del sol
Si el pecho se apagó por un soplo senil,
el gran incendio acudirá en cien mil
Hay quien precisa una canción de amor;
hay quien precisa un canto de amistad;
hay quien precisa remontarse al sol
para cantar su mayor libertad
Hay quien precisa una canción de paz;
hay quien precisa el canto de un fusil;
hay quien precisa una evidencia más
para tener la razón de vivir
Los años pasan, sí, lo bello está:
lo bello está invitando a irlo a tomar
Si el sueño envejeció, fue triste para él:
lo bello nunca más será de aquel
Silvio Rodríguez.
lunes, 9 de diciembre de 2013
Los 36 Billares
La Avenida de Mayo vuelve a perder parte de su historia.
Nunca creí cuando en Octubre del año 2010 tome estas fotografías con una cámara compacta, que llegaría la fecha del cierre de los 36 Billares, lamentablemente a finales del 2013 y después de 119 años perdemos otro Bar Notable y parte de la identidad de nuestra ciudad.
Los 36 Billares esta en Av. De Mayo 1265 desde el año 1894.
El subsuelo de Los 36 Billares es una maquina del tiempo, donde se puede retroceder a los años de nuestros abuelos, ahí se arman juegos de billar y pool, es sin duda un lugar único por su historia.
Ubicado sobre una de las tradicionales avenidas de la ciudad de Buenos Aires, la Av. de Mayo, el Restaurante 36 billares se presenta al mundo plantado como un pedestal de la historia argentina. Con más de 115 años de trayectoria, el sitio representa a un clásico de Buenos Aires y un pedazo de la cultura porteña.
En el año 1894, en pleno corazón del centro porteño se funda este tradicional café sobre la Avenida de Mayo, impregnando sus líneas con el gusto de fines del siglo XIX y fuertemente influenciado por la colectividad hispana.
La edificación, es obra de los arquitectos Colmegna y Tiphaine, los cuales diseñaron varios sectores que responden a un propósito determinado, representado por el sector del subsuelo, donde se arman juegos de billar, pool, y alguna que otra mano de naipes, dados y dominó se apoderaron del lugar en tiempos de antaño marcando un territorio mayoritariamente de hombres. Contribuye a toda esta ambientación tradicionalista sus mesas de madera y grandes ventanales a la calle y, especialmente la íntima relación del café con el juego.
Por sus mesas pasaron notables escritores, como Federico García Lorca -que tenía como residencia el cercano Hotel Castelar-, o argentinos como Abelardo Arias. Periodistas como Miguel Ángel Bavio Esquiú o Timo Zorraquín.
Reconocido por sus valores, ha recibido numerosas distinciones Entre ellas la otorgada en 1987 por el Museo de la Ciudad y el Arq. José María Peña, quien reconoce a "Los 36 Billares" como Testimonio vivo de la Memoria Ciudadana, por haberse mantenido hasta el presente conservando su carácter y decoración original; en 1993 la Comisión del Centenario de la Avenida de Mayo homenajeó a este café por su presencia en esa histórica avenida; en 1999 la Comisión para la Preservación del Patrimonio Histórico Cultural de la Ciudad de Buenos Aires invitó a Los 36 Billares a participar del encuentro "Derecho a la memoria, organizado por dicha Comisión"; también fue reconocido por la Comisión para la Protección y Promoción de Cafés, Bares, Billares y Confiterías Notables que depende de la Secretaría de Cultura del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y tiene por objeto rescatar, salvaguardar y dar a conocer establecimiento que por características identifican a Buenos Aires y su cultura.
Hoy con varias reformas en su haber, sobre un escenario recientemente ampliado rodeado por la boiserie de la época, el Restaurante dispone de una prestigiosa cartelera de shows de tango y música que invitan a disfrutarse durante todos los días de la semana.
jueves, 14 de noviembre de 2013
Volkswagen Kombi
Volkswagen Kombi, en Argentina 50 mil unidades
serían las que actualmente circulan.
viernes, 1 de noviembre de 2013
Sueños en Bicicleta
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Sueños en Bicicleta
“Llegamos al mundo desde sueño profundo
despertamos y seguimos soñando infantes
andamos donceles se realzan las ilusiones
llegamos a grandes y los sueños persisten
La vida es sueño, nos salvará Eternamente”
Laab Akaakad.
Mario Benedetti
Soledades
Ellos tienen razónesa felicidad
al menos con mayúscula
no existe
ah pero si existiera con minúscula
seria semejante a nuestra breve
presoledad
después de la alegría viene la soledad
después de la plenitud viene la soledad
después del amor viene la soledad
ya se que es una pobre deformación
pero lo cierto es que en ese durable minuto
uno se siente
solo en el mundo
sin asideros
sin pretextos
sin abrazos
sin rencores
sin las cosas que unen o separan
y en es sola manera de estar solo
ni siquiera uno se apiada de uno mismo
los datos objetivos son como sigue
hay diez centímetros de silencio
entre tus manos y mis manos
una frontera de palabras no dichas
entre tus labios y mis labios
y algo que brilla así de triste
entre tus ojos y mis ojos
claro que la soledad no viene sola
si se mira por sobre el hombro mustio
de nuestras soledades
se vera un largo y compacto imposible
un sencillo respeto por terceros o cuartos
ese percance de ser buenagente
después de la alegría
después de la plenitud
después del amor
viene la soledad
conforme
pero
que vendrá después
de la soledad
a veces no me siento
tan solo
si imagino
mejor dicho si se
que mas allá de mi soledad
y de la tuya
otra vez estas vos
aunque sea preguntándote a solas
que vendrá después
de la soledad.
Mario Benedetti.
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