...Sólo te pido que mi espacio
llenes con tu luz...
jueves, 1 de diciembre de 2016
Atardecer.
“Estoy siempre persiguiendo la luz.
La luz convierte en mágico lo ordinario”.
Trent Parke.
martes, 29 de noviembre de 2016
Facultad de Ingeniería.
“La cámara fotográfica es un instrumento que enseña a gente cómo ver
sin una cámara fotográfica”. (Dorothea Lange).
Reflejo de la Facultad de Ingeniería sede las Heras sobre un charco.
Club de Pescadores Buenos Aires.
Edificio ubicado en la Avenida Costanera Rafael Obligado,
junto al Aeroparque Jorge Newbery, en el barrio de Palermo.
El muelle tiene mas de 500 metros de largo.
Reserva ecológica Costanera Norte.
La reserva ecológica Ciudad Universitaria, también denominada reserva ecológica Costanera Norte y oficialmente parque natural y área de reserva ecológica Ciudad Universitaria, es un espacio verde protegido de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, situado en el norte de la ciudad, en el barrio porteño de Belgrano, entre la costa del Río de la Plata y la Ciudad Universitaria de Buenos Aires.
lunes, 28 de noviembre de 2016
Jacarandá.
“¡Jacarandá!
¡Hay azul en el cielo!
¡Es primavera!
Hay azul en el árbol
Hay azul en el suelo
¡Azul en la vereda!
De esta manera, la escritora Nilda Mileo, nos habla de las características del
Jacarandá, uno de los tradicionales árboles de la Ciudad.
Sus típicas flores color azul violáceo vuelven las calles, avenidas y plazas,
un verdadero espectáculo visual.
Los jacarandás porteños fueron incorporados por el paisajista Carlos Thays.
domingo, 27 de noviembre de 2016
Costa de Vicente López.
Anfiteatro Presidente Arturo Illia.
El Anfiteatro “Presidente Arturo Illia”, emplazado en Laprida y el Río de la Plata, está descuidado y sin mantenimiento. Sus paredes están cubiertas de graffitis y su interior, sucio y abandonado.
Inaugurado el 14 de diciembre del 2002, durante la gestión del ex intendente Enrique García. La obra estuvo a cargo de Claudio Vekstein (mismo realizador del Monumento del Fin del Milenio) y costó 350 mil dólares. Tiene una capacidad para 1.500 personas sentadas, 40 mil de pie y estacionamiento para 500 autos.
Por su escenario pasaron artistas como Iñaki Urlezaga, León Gieco, el Bahiano, Catupecu Machu, Soledad Pastorutti, Palito Ortega, Lito Vitale, Víctor Heredia, Los Cafres y Miranda, entre otros.
La última intervención importante sobre el monumento se realizó en el 2011 durante la gestión del actual intendente, Jorge Macri, al cumplirse 106 años del Partido. Se pintó el hormigón con formas geométricas de colores.
Actualmente se encuentra sin uso y en estado de abandono. La letra “A” que conforma el nombre del homenajeado Presidente Illia, ya no está presente.
sábado, 26 de noviembre de 2016
Costa de Vicente López.
El sendero paralelo al Arroyo Raggio, el limite entre el partido
de Vicente López y la Capital Federal, al fondo se puede ver el
Anfiteatro Arturo Illia, hoy en completo abandono.
Costa de Vicente López.
"Solo con el corazón se puede ver bien; lo esencial es invisible
a los ojos"
(Antoine de Saint-Exupéry).
Mario Benedetti.
Las soledades de Babel.
La soledad es nuestra propiedad más privada
viejo rito de fuegos malabares
en ella nos movemos e inventamos paredes
con espejos de los que siempre huimos
la soledad es tiempo / veloz o detenido /
reflexiones de noria / espirales de humo /
con amores in vitro / desamores in pectore /
y repaso metódico de la buena lujuria
la soledad es noche con los ojos abiertos
esbozo de futuro que escondió la memoria
desazones de héroe encerrado en su pánico
y un sentido de culpa / jubilado de olvido
es la tibia conciencia de cómo deberían
haber sido los cruces de la vida y la muerte
y también el rescate de los breves chispazos
nacidos del encuentro de la muerte y la vida
la soledad se sabe sola en mundo de solos
y se pregunta a veces por otras soledades
no como vía crucis entre ánimo y ánima
más bien con interés entomológico
todavía hace un tiempo / en rigor no hace tanto
las soledades / solas / cada una en su hueco
hablaban una sola deshilachada lengua
que en los momentos claves les servía de puente
o también una mano una señal un beso
acercaban al solo la soledad contigua
y una red solidaria de solos conectaba
las geografías y las esperanzas
en el amor y el tango los solos se abrazaban
y como era de todos el idioma del mundo
podían compartir la tristeza y el goce
y hasta se convencían de que no estaban solos
pero algo ha cambiado / está cambiando
cada sólo estrenó su nueva cueva
nuevo juego de llaves y candados
y de paso el dialecto de uno solo
ahora cuando bailan los solos y las solas
ya no se enlazan / guardan su distancia
en el amor se abrazan pero piensan
en otro abrazo / el de sus soledades
las soledades de babel ignoran
qué soledades rozan su costado
nunca sabrán de quién es el proyecto
de la torre de espanto que construyen
así / diseminados pero juntos
cercanos pero ajenos / solos codo con codo
cada uno en su burbuja / insolidarios
envejecen mezquinos como islotes
y aunque siga la torre cielo arriba
en busca de ese pobre dios de siempre
ellos se desmoronan sin saberlo
soledades abajo / sueño abajo
Mario Benedetti.
viernes, 25 de noviembre de 2016
Pablo Neruda.
El Sol.
A plena luz de sol sucede el día,
el día sol, el silencioso sello
extendido en los campos del camino.
Yo soy un hombre luz, con tanta rosa,
con tanta claridad destinada
que llegaré a morirme de fulgor.
Y no divido el mundo en dos mitades,
en dos esferas negras o amarillas
sino que lo mantengo a plena luz
como una sola uva de topacio.
Hace tiempo, allá lejos,
puse los pies en un país tan claro
que hasta la noche era fosforescente:
sigo oyendo el rumor de aquella luz,
ámbar redondo es todo el cielo:
el azúcar azul sube del mar.
Otra vez, ya se sabe, y para siempre
sumo y agrego luz al patriotismo:
mis deberes son duramente diurnos:
debo entregar y abrir nuevas ventanas,
establecer la claridad invicta
y aunque no me comprendan, continuar
mi propaganda de cristalería.
No sé por qué le toca a un enlutado
de origen, a un producto del invierno,
a un provinciano con olor a lluvia
esta reverberante profesión.
A veces pienso imitar la humildad
y pedir que perdonen mi alegría
pero no tengo tiempo: es necesario
llegar temprano y correr a otra parte
sin más motivo que la luz de hoy,
mi propia luz o la luz de la noche:
y cuando ya extendí la claridad
en ese punto o en otro cualquiera
me dicen que está oscuro en el Perú,
que no salió la luz en Patagonia.
Y sin poder dormir debo partir:
para qué aprendería a transparente!
Hoy, este abierto mediodía vuela
con todas las abejas de la luz:
es una sola copa la distancia,
al territorio claro de mi vida.
Y brilla el sol hacia Valparaíso.
Pablo Neruda.
miércoles, 23 de noviembre de 2016
Arroyo Raggio.
Poema A Un Arroyo
Cuando todo era flores tu camino,
cuando todo era pájaros tu ambiente,
cediendo de tu curso a la pendiente
todo era en ti fugaz y repentino.
Vino el invierno con sus nieblas, vino
el hielo que hoy estanca tu corriente,
y en situación tan triste y diferente
ni aún un pálido sol te da el destino.
Y así en la vida el incesante vuelo
mientras que todo es ilusión, avanza
en sólo una hora cuanto mide un cielo.
Y cuando el duelo asoma en lontananza
entonces como tú cambiada en hielo
no puede reflejar ni la esperanza.
Manuel Acuna.
martes, 22 de noviembre de 2016
Antonio Machado.
Sendero que bordea el Arroyo Raggio.
Yo voy soñando caminos.
Yo voy soñando caminos.
Yo voy soñando caminos
de la tarde. ¡Las colinas
doradas, los verdes pinos,
las polvorientas encinas!…
¿Adónde el camino irá?
Yo voy cantando, viajero
a lo largo del sendero…
-la tarde cayendo está-.
“En el corazón tenía
la espina de una pasión;
logré arrancármela un día:
“ya no siento el corazón”.
Y todo el campo un momento
se queda, mudo y sombrío,
meditando. Suena el viento
en los álamos del río.
La tarde más se oscurece;
y el camino que serpea
y débilmente blanquea
se enturbia y desaparece.
Mi cantar vuelve a plañir:
“Aguda espina dorada,
quién te pudiera sentir
en el corazón clavada”.
Antonio Machado.
domingo, 20 de noviembre de 2016
El Arroyo.
Arroyo Raggio.
Poema El Arroyo.
¿Te acuerdas?... El arroyo fue la serpiente buena...
Fluía triste y triste como un llanto de ciego,
Cuando en las piedras grises donde arraiga la pena,
Como un inmenso lirio, se levantó tu ruego.
Mi corazón, la piedra más gris y más serena,
Despertó en la caricia de la corriente, y luego
Sintió cómo la tarde, con manos de agarena,
Prendía sobre él una rosa de fuego.
Y mientras la serpiente del arroyo blandía
El veneno divino de la melancolía,
Tocada de crepúsculo me abrumó tu cabeza,
La coroné de un beso fatal; en la corriente
Vi pasar un cadáver de fuego... Y locamente
Me derrumbó en tu abrazo profundo la tristeza.
Delmira Agustini.
Canción de Las Simples Cosas.
Sendero que bordea el Arroyo Raggio.
Canción de Las Simples Cosas
Uno se despide insensiblemente de pequeñas cosas,
Lo mismo que un árbol
En tiempos de otoño se quedan sin hojas.
Al fin la tristeza es la muerte lenta de las simples cosas,
Esas cosas simples que quedan doliendo en el corazón.
Uno vuelve siempre
A los viejos sitios en que amó la vida,
Y entonces comprende
Como están de ausentes las cosas queridas.
Por eso muchacho no partas ahora soñando el regreso,
Que el amor es simple
Y a las cosas simples las devora el tiempo.
Demórate aquí, en la luz mayor de este mediodía,
Donde encontrarás con el pan al sol la mesa tendida.
Por eso muchacho no partas
Ahora soñando el regreso,
Que el amor es simple
Y a las cosas simples las devora el tiempo.
(Armando Tejada Gómez - César Isella).
viernes, 18 de noviembre de 2016
Puerto de Olivos.
Un DeSoto de los años 30 convertido en Food Truck
en el Puerto de Olivos.
Historia del DeSoto.
Walter Chrysler (1875 – 1940) empezó su carrera en la industria automotriz a principios del siglo XX en la empresa Buick, su talento y liderazgo lo llevaron a la presidencia de esta compañía.
1919. Renuncia y se encarga de dirigir por algún tiempo la marca Willys.
En ese momento es uno de los ejecutivos mejor pagados en los Estados Unidos.
A principios de los años veinte era un próspero ejecutivo, así decidió fundar su propia empresa.
1921. Adquiere la empresa Maxwell y en enero de 1924 presentó un elegante automóvil de 6 cilindros que llevaba su nombre.
1928. Chrysler saca al mercado un auto económico (el Plymouth) para competir en la gama baja con el Ford y el Chevrolet.
Había entonces un vacío en la gama media entre el Plymouth y el Chysler, así que se decidió crear una nueva marca para competir con autos como el Willys y el Studebaker: El DeSoto.
Porque la marca “DeSoto”?
La marca fue en honor a la memoria de Hernando De Soto (1496 – 1542), explorador español que descubrió el Río Misisipi.
En realidad, respondía a la moda impuesta por la General Motors que había empezado a poner marcas a los automóviles basados en personajes de la historia de la conquista de los Estados Unidos, con el Cadillac y el LaSalle.
Ese año, al mismo tiempo, Chrysler estaba en negociaciones para adquirir la compañía Dodge, proceso que fue muy difícil y que no fue concluido hasta final del año, cuando logró comprarle la emblemática empresa propiedad de las viudas de los hermanos John y Horace Dodge. En estas circunstancias en 1929 Chrysler tiene dos marcas en el segmento medio: Dodge y DeSoto.
Por algún tiempo ambas lograran mantenerse, pero es obvio que una de ellas estaba destinada a desaparecer. Por cierto si la adquisición de Dodge hubiese sido más rápida, la marca DeSoto seguramente no hubiera sido desarrollada.
Alfonsina Storni.
Río de la Plata en arena pálido
¿De qué desierto antiguo eres memoria
que tienes sed y en agua te consumes
y alzas el cuerpo muerto hacia el espacio
como si tu agua fuera la del cielo?
Porque quieres volar y más se agitan
las olas de las nubes que tu suave
yacer tejiendo vagos cuerpos de humo
que se repiten hasta hacerse azules.
Por llanura de arena viene a veces
sin hacer ruido un carro trasmarino
y te abre el pecho que se entrega blando.
Jamás lo escupes de tu dócil boca;
llamas al cielo y su lunada lluvia
cubre de paz la huella ya cerrada.
Alfonsina Storni.
jueves, 17 de noviembre de 2016
Amanecer en el Puerto de Olivos.
...Me iré despacio un amanecer
que el sol vendrá a buscarme temprano.
Me iré desnudo, como llegué.
Lo que me diste cabe en mi mano.
Mientras tú duermes deshilaré
en tuyo y mío lo que fue nuestro
y a golpes de uñas en la pared
dejaré escrito mi último verso...
Cuando me vaya (Joan Manuel Serrat).
miércoles, 16 de noviembre de 2016
Luna.
Luna mía que se acuna en el río, en el mar, en el cielo,
luna tuya que ilumina mi desvelo...
Tu luz acompaña mi andar,
luna nuestra que murió sin saber amar...
García Lorca.
Espigas.
El trigal se ha entregado a la muerte.
Ya las hoces cortan las espigas.
Cabecean los chopos hablando
Con el alma sutil de la brisa.
El trigal sólo quiere silencio.
Se cuajó con el sol, y suspira
Por el amplio elemento en que moran
Los ensueños despiertos.
El día,
Ya maduro de luz y sonido,
Por los montes azules declina.
¿Qué misterioso pensamiento
Conmueve a las espigas?
¿Qué ritmo de tristeza soñadora
Los trigales agita?…
¡Parecen las espigas viejos pájaros
Que no pueden volar!
Son cabecitas
Que tienen el cerebro de oro puro
Y expresiones tranquilas.
Todas piensan lo mismo,
Todas llevan
Un secreto profundo que meditan.
Arrancan a la tierra su oro vivo
Y, cual dulces abejas del sol, liban
El rayo abrasador con que se visten
Para formar el alma de la harina.
¡Oh, qué alegre tristeza me causáis,
Dulcísimas espigas!
Venís de las edades más profundas,
Cantasteis en la Biblia,
Y tocáis cuando os rozan los silencios
Un concierto de liras.
Brotáis para alimento de los hombres.
¡Pero mirad las blancas margaritas
Y los lirios que nacen porque sí!
¡Momias de oro sobre las campiñas!
La flor silvestre nace para el Sueño
Y vosotras nacéis para la vida.
Federico García Lorca.
jueves, 20 de octubre de 2016
Estación Florida.
Hasta el último tren
Amo los andenes de la espera,
la poesía de los rieles
que la luna replatea...
Amo los andenes suburbanos
de estaciones patinadas
por el tiempo y los olvidos.
Amo la garita y las barreras,
amo el tren que se despide
y amo el tren en que tú llegas..
Y mi vida se ilumina,
volvedora golondrina,
cuando estás para llegar.
Tu amor de golondrina que llega así, en mi ocaso,
me hace querer las cosas que no supe querer.
Y quiero los lugares donde esperé tu paso
con una rosa blanca luciendo en cada sien.
Distintas emociones: llegada y despedida,
alargada mi sombra en desolado andén,
cuando agito mi mano después de tu partida
o cuando espero en vano hasta el último tren.
Amo los andenes de la espera,
las señales en la noche
y tus alas de viajera...
Celo cuando pienso que otro anhelo
te desvíe de mi rumbo
y te lleve hacia otro cielo.
Lloro de pensar que otro verano
un andén abandonado
me verá esperando en vano
y el dolor se hará presente
cuando inexorablemente
ya no tenga qué esperar.
(Julio Camilloni)
martes, 11 de octubre de 2016
martes, 27 de septiembre de 2016
General Las Heras y el Ferrocarril Oeste.
General Las Heras nace como partido el 25 de octubre de 1864, siendo sus principales pobladores españoles, italianos, ingleses, franceses y alemanes. Creado el mismo, sus límites jurisdiccionales fueron establecidos por decreto en febrero de 1875 siendo éstos los partidos de La Matanza, Morón, Villa de Lujan, Navarro, Lobos y Cañuelas.
Gran importancia tuvo el ferrocarril para el desarrollo de General las Heras y para el transporte de leche hacia las ciudades,¿Pero cuando y como comenzó todo?
Juan Antonio Cascallares era propietario de la Cabaña “La Porteña” ubicada en la vecina localidad de Lobos y en 1867, se empeño en llevar una línea férrea desde la ciudad de Merlo hasta dicho pueblo. Contó con el apoyo de los estancieros de la zona, quienes se comprometieron a ceder el terreno necesario de sus estancias para la instalación del tendido. Más aún, su solicitud fue avalada por los Municipios de Lobos y General las Heras. Este trámite se vio favorecido por ser el Dr. Marcos Paz Vice Presidente de la Nación, cuñado del señor Cascallares.
El 18 de Noviembre de 1868 durante las sesiones legislativas, el Senado aprobó por ley la inversión de 30 millones de pesos (m/n) para la construcción del Ramal Merlo-Lobos.
La materia prima procedía de Inglaterra. La estación de Las Heras comenzó a construirse a fines de 1870 y se terminó a principios del año siguiente.
El primer tren que arribó a la estación, lo hizo el 25 de Mayo de 1871, tardando en su recorrido dos horas y cuarenta minutos. En su comienzo fueron dos trenes de ida y dos de vuelta, por día. Importante fue el tren lechero, que recorría el trayecto Lobos-Once (Cap. Fed). Este, se conformaba por 10 a 14 vagones, que iban siendo desenganchados en cada estación hasta Lobos y desde aquí, regresaba colectando los mismos ya cargados con los tarros de leche. Cada unidad tenía una capacidad para 280 tarros de 20 litros cada uno, dando en conjunto la suma de 7.000 a 8.000 litros de leche por cada viaje.
Las estaciones del ramal en su inauguración eran, Merlo, Marcos Paz, Las Heras, Zapiola y Lobos. La explicación es que las locomotoras requerían recargar agua cada 20 kilómetros, así se previó la instalación de una parada intermedia entre Merlo y Las Heras y otra entre Las Heras y Lobos.
Actualmente el tendido completo posee dos estaciones que llevan un apellido vasco por nombre. Una en Las Heras, llamada Zamudio en honor a la familia que tan importante fue para el pueblo y la otra, en el partido de Lobos, llamada Zapiola, en honor al General José María Deogracias Zapiola, marino, militar y político argentino que participó en la guerra de la independencia, Comandante del Regimiento de Granaderos a Caballo en la Batalla de Chacabuco.
Las Heras, tren recién llegado de Merlo.
La Estación General Las Heras es un centro de transferencia
intermedio perteneciente al Ferrocarril Oeste, en el ramal
que presta servicio actual entre las estaciones Merlo y Lobos,
es la terminal intermedia y la estación mas importante del
ramal después de las cabeceras. Varias frecuencias del servicio
solo llegan a Las Heras desde Merlo, y las restantes continúan
a Lobos.
Galpón de cargas de la estación , antiguamente usado para
almacenar mercadería que luego se transportaría a
Buenos Aires en ferrocarril, hoy funcionan las Direcciones
de Cultura y de Deporte.
Saliendo de Las Heras con dirección a Lobos.
Antiguos vagones de madera del ferrocarril oeste construidos
en Talleres Liniers en 1906.
Bar Matute, frente a la estación de trenes.
Parroquia San Cipriano.
En Las Heras a las bicicletas no las encadenan para
dejarlas estacionadas en la calle.
Antiguo edificio de la Societá Italiana de Mutuo Socorros,
Italiana Unita de 1889
Edificio de la antigua casa viola, almacén de ramos generales,
con surtidor de nafta, hoy convertido en un salón de eventos.
Escuela Nº1 Juan Gregorio De Las Heras, creada en 1878
como escuela de varones y ampliada en 1906 a escuela mixta.
El edificio actual fue construido en 1911.
Cuentan los vecinos de la zona que alguna vez supo ser un
boliche bailable en los ´80, y el auto incrustado en la pared
era la atracción del lugar.
Antiguo Almacén Carllinni, de 1889.
En 1920 se instalaron los primeros surtidores en Buenos Aires,
para cargar nafta se llenaba primero el cilindro superior de
vidrio bombeando mediante una manija que succionaba desde un
tanque subterráneo.
Ese cilindro superior tenia marcado los litros que allí se
acumulaban, luego de llegar a la cantidad deseada, se abría la
llave ubicada en la punta de la manguera para realizar la carga
de nafta.
Viniendo de Lobos la GR12 A626 que tomaremos en Las Heras
para volver a Merlo, luego de pasar una tarde recorriendo y
fotografiando la ciudad.
domingo, 18 de septiembre de 2016
martes, 23 de agosto de 2016
Morris Ten.
Un Morris Ten "tuning" en la localidad de Tigre.
La Morris Motor Company fue uno de los principales fabricantes de automóviles del Reino Unido. Fundado en 1910, en 1924, se habían convertido en el fabricante más grande del país, con el 51% de cuota del mercado doméstico.
En 1938, su fundador, William Morris fue nombrado Viscount Nuffield, y ese mismo año convirtió la Morris Motor Company (que ya consistía de las marcas Wolseley, MG y Riley) en la Nuffield Organisation. En 1952 se fusionó con su gran rival, la Austin Motor Company para formar la British Motor Corporation (BMC) hasta 1968, cuando BMC se integró en el grupo British Leyland Motor Corporation (BLMC) que, a su vez, fue incorporado a la empresa estatal British Leyland Limited (BL) en 1975.
El escudo de Morris es un buey cruzando un río, en referencia al nombre de la ciudad de Oxford. La marca Morris pertenece actualmente a Nanjing Automobile (Group) Corporation.
Historia
La Morris Motor Company fue creada en 1910 cuando William Morris, un fabricante de bicicletas, después de dedicarse a reparar automóviles decidió fabricar un coche ligero. En 1913, abrió una fábrica en Cowley, Oxford, The Morris Garage. En realidad no se trataba de una fábrica, sino un taller de montaje, porque Morris compraba todas los componentes de otros fabricantes y simplemente los ensamblaba en Cowley. Su primer vehículo, el Morris Oxford "Bullnose" de dos plazas,2 tenía un motor, de White and Poppe, de 1018 cc, demasiado pequeño para un modelo con cuatro asientos. Aun así, el modelo, ideado para las clases medias, y vendiéndose por £165, no era de los más baratos disponibles en el mercado. En julio de 1914 salían ya 100 unidades al mes.3 Al final Morris se puso en contacto con Continental en Detroit, Michigan, Estados Unidos para proporcionarle un motor más potente, de 1548 cc.2 Las cajas de cambios y ejes también fueron comprados de EE.UU. y, a pesar del estallido de la Primera Guerra Mundial, en 1915 se comercializa un nuevo modelo, el Morris Cowley.
Tras la guerra, el motor de Continental ya no era disponible y Morris contactó con la empresa francesa Hotchkiss para fabricarle una copia en la fabrica que tenían en Coventry. En 1924, Morris se puso por delante del Ford para convertirse en el principal fabricante de coches del país. Para entonces, habían comenzado una política de absorción de sus proveedores, y con la compra de Hotchkiss el año anterior, tenían ya su propia fabrica de motores, Morris Engines. En 1924 comenzó la producción de un modelo deportivo, el "MG" - de Morris Garages.
En 1928 entraron en el mercado de los coches pequeños, con el Morris Minor. Este llevaba un motor de 847 cc fabricado por la Wolseley Motor Company, empresa que Morris había adquirido en 1927. Aparte del nombre, no tenía nada que ver con el modelo diseñado en años posteriores por Alec Issigonis, el mismo ingeniero que diez años después diseño el Mini.
miércoles, 17 de agosto de 2016
viernes, 5 de agosto de 2016
Capilla del Señor.
CONJUGACIONES 8 (previsión).
De vez en cuando es bueno
ser consciente
de que hoy
de que ahora
estamos fabricando
las nostalgias
que descongelarán
algún futuro.
Mario Benedetti.
Capilla del Señor.
De lejos
Como se aleja el tren, como se aleja,
y decreciendo va y al fin se pierde,
y solo el humo en espirales deja
en la extensión de la llanura verde.
Así se van las dichas de la vida,
así se van las horas de ventura,
y dejan solo en su fugaz huida
de los recuerdos la espiral obscura.
Los dos en el anden se despidieron
largo rato a los ojos se miraron:
mientras sus manos trémulas se unieron,
en silencio sus almas se besaron.
En la hora fatal de la partida
no hablaron de promesas ni de agravios:
en los grandes instantes de la vida,
hablan mejor los ojos que los labios.
Ella aun en la estación mirando
del humo las confusas espirales:
y el, que ya no la ve, sigue agitando
el pañuelo a través de los cristales
Y cual en un mismo pensamiento heridos,
con ... un acento de profunda queja,
quedo exclaman los dos entristecidos:
"¡Cómo se aleja el tren...Cómo se aleja!"
Federico Rivas Frade (1858-1922)
miércoles, 3 de agosto de 2016
martes, 2 de agosto de 2016
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