un colectivo de la línea 41 con problemas en el motor espera el auxilio.
El conductor encontró la ayuda de un "manneken" para sostener
la tapa y que se enfríe el motor.
Mientras tanto aguarda sentado en el cordón de la vereda .
jueves, 30 de enero de 2014
sábado, 25 de enero de 2014
Jose Luis Cabesas
25 de Enero de 1997- 25 de Enero de 2014.
17 AÑOS DEL ASESINATO DEL REPORTERO GRAFICO
JOSE LUIS CABEZAS
miércoles, 22 de enero de 2014
martes, 21 de enero de 2014
Bicicletas
Verano
Ha llegado el verano
y hasta mi buhardilla
asciende su promesa. Escucha: es el teatro
donde trina el vencejo
y tizna las fachadas somnolientas.
Recuerda aquel verano,
el de las bicicletas, el de dudas
y tardes insolubles, o el otro con acentos
y soles extranjeros, o aquel de la romanza
sin palabras insomne entre la yedra.
Eran,
era y soy y estoy y estaban...
Mira: tiemblan las hojas, ha llegado
el verano.
José Manuel Mora.
domingo, 19 de enero de 2014
Chevrolet Apache en Olivos.
Chevrolet Apache.
Se fabrico entre los años 1958 y 1967, y fue el primer vehículo de
la marca Chevrolet, ensamblado en Argentina con piezas nacionales.
En ese entonces, las automotrices aún importaban vehículos o sus
piezas para su posterior ensamblado. La primera Chevrolet Apache
presentada en la Argentina, salió de la planta de San Martín el
25 de enero de 1958.
Chevrolet Apache 31
viernes, 17 de enero de 2014
Vicente Lopez, Quinta Trabucco.
QUINTA TRABUCCO
Desde mediados del Siglo XIX, las familias adineradas de Buenos Aires, comienzan a ser atraídas por el rio, la vegetación y las barrancas de la Zona Norte, para establecer sus casas de verano.
En 1892, José Antonio Trabucco compra un predio de 10 hectáreas en Florida, barrio del partido de Vicente López (calle Melo entre Francisco Beiro y Estanislao del Campo), como lugar de descanso fuera de la Cápita.
En 1900 se construye la casa al estilo neoclásico de la época con detalles italianizantes, se le encarga a Luigi Mendaro la parquización y se agrega un rancho para el quintero capataz y 7 peones que cuidaban el jardín, la huerta, los frutales, además de las gallinas, patos ovejas, cerdos y algunas vacas que proveían los bienes de consumo para la familia y sus parientes.
Contaba con pileta de natación, canchas de tenis y de bochas y varios caballos de tiro, blancos, que fueron famosos en los Carnavales de la época.
José Antonio Trabucco estaba casado con Ana Viglione y de este matrimonio nacieron 3 hijos, Delia Ana, Zulema y Alberto.
La quinta se llamo “Villa Delia”, por su primera hija.
La casona fue escenario de reuniones musicales y literarias, aparte de los acontecimientos familiares (casamiento – luna de miel).
En 1930 Trabucco dona un terreno en Melo y Francisco Beiro y allí se levanto la Parroquia Nuestra Señora de la Guardia.
En 1939, muerto Trabucco, su esposa decide donar el casco de la quinta al Municipio para convertirlo en un paseo público.
Esta donación se haría efectiva a la muerte de sus hijos.
Tuvieron una única nieta, Nélida, hija de Delia.
En la década del ´50, el trazado de la ruta Panamericana cercena el predio.
En 1959, Nélida y su tío Alberto donan los terrenos aledaños a la Parroquia y en ellos se levantan el Colegio Parroquial (sobre F. Beiro) y el Instituto Ceferino Namuncura (sobre Melo).
Se lotea la manzana circundante a la Parroquia, se abre la calle Rosetti y la superficie original se reduce a 1,5 hectáreas.
Fallecidas sus hermanas, Alberto queda como único habitante de la casa, a pesar de ser un importante pintor impresionista de la talla de Berni, Spilimbergo y otros, vivió en un total ostracismo y murió soltero en 1990, con casi 90 años de edad.
Recién entonces el Municipio pudo tomar posesión del legado y una vez restaurado, se convirtió en uno de los Centros Culturales importantes del Partido.
sábado, 4 de enero de 2014
jueves, 2 de enero de 2014
Vicente López
Si hay algo que me gusta hacer es salir a recorrer las
calles con mi cámara buscando autos y bicicletas de otras
épocas para fotografiar, hoy encontré en Vicente López
dos Estancieras y una bicicleta de paseo de mujer Sevillano.
Estanciera.
La Estanciera es un modelo de automóvil fabricado por IKA (Industrias Kaiser Argentina)
entre los años 1957 y 1970.
El 19 de marzo de 1957 sale de la fabrica de Santa Isabel (Córdoba) la primera Estanciera
fabricada por IKA en el país, una versión argentina del Willys Jeep Station Wagon y
Willys Jeep Truck, fabricado bajo licencia de Willys-Overland Motors de EE.UU..
En sus primeras versiones (hasta 1965) estaba propulsado por un motor Willys Continental
6 cilindros de 3.707 CC con una potencia de 115 HP y una caja de 3 velocidades, primero con palanca al piso y luego al volante, y a partir de 1965 empezó a equiparse con el motor Tornado Special OHC-181 del Torino y del Gladiator, con el que mejoró ampliamente sus prestaciones.
En toda la gama se podía elegir el tipo de tracción, ya que estaban las tradicionales de tracción trasera y las de doble tracción 4x4 a partir del año 1959.
Estanciera.
Se vendían diferentes versiones:
Rural: vidriada, con asientos traseros y su portón trasero se dividía en dos hojas de apertura, una hacia arriba y otra hacia abajo.
Furgón Utilitario: su portón trasero -compuesto por dos hojas- se abría hacia los costados (tipo Traffic) y sólo tenía vidrios en estas puertas, no en los paneles laterales.
Baqueano: era la camioneta de la línea, la misma estructura pero con caja abierta.
Rural 4x4
En 1966 la Estanciera va a sufrir el cambio más importante de su historia: atendiendo al diseño de Willys Overland do Brasil el frontal pasa a ser más bajo, se separan los faros, se ensancha la parrilla y de ese modo se aleja de la imagen característica de los jeep de hasta entonces, adoptando un aspecto más similar a la pick-up que en la Argentina se conoció como Gladiator. La denominación popular para esta nueva línea fue Estanciera brasilera.
Llegaron a fabricarse 71.000 unidades en las diferentes versiones, en los EE.UU., más de 300 mil camionetas y sus variantes fueron construidos.
Una curiosidad de este vehículo era que el instrumental (velocímetro y cuentakilómetros), como así también llave de luces y otras perillas, no se situaba como en la mayoría de los vehículos, al frente del volante, sino que estaba en el medio del panel.
Bicicleta de mujer Sevillano.
Miguel Sevillano, fue una figura destaca del ciclismo nacional, nacido en General Villegas, el 16 de octubre de 1928.
Siendo muy joven se hizo un lugar entre los más importantes ciclistas de su tiempo. Especialista en ruta, ganó pruebas como la Córdoba-Río Cuarto, la Rosario-Buenos Aires y la tradicional Doble Bragado.
En 1950 conquistó el campeonato argentino de resistencia, en Bahía Blanca, donde mostró su tenacidad para sobreponerse a la adversidad.
Ya retirado, fue interventor en la Federación Ciclista Argentina y director técnico de los equipos nacionales, falleció a los 70 años en 1998.
En Munro se encuentra su fabrica y venta de bicicletas que lleva el nombre Sevillano.
viernes, 27 de diciembre de 2013
El ultimo café en Los 36 Billares.
El ultimo café en Los 36 Billares.
El ultimo café, en un café que vio crecer Buenos Aires, con sus
119 años hoy despedimos a Los 36 Billares,
119 años hoy despedimos a Los 36 Billares,
se va un pedacito de la Avenida De Mayo y muchas historias que
jamás serán contadas,
a donde van a parar todos los nostálgicos que lo frecuentaban...
y sus fantasmas de un siglo?
Quedaron reuniones de amigos, tacos de billar y juegos de dominó
en el recuerdo de muchos...
en el recuerdo de muchos...
se va otro Bar Notable de mi ciudad...
jueves, 26 de diciembre de 2013
Arnold Newman
La fotografía, como sabemos, no es algo verdadero.
Es una ilusión de la realidad con la cual creamos nuestro propio mundo privado.
(Arnold Newman)
domingo, 15 de diciembre de 2013
Ford V8 en el barrio de Florida.
Caminando por el barrio de Florida me
encontré con un Ford V8...
Se conoce con el nombre de Ford V8, a una serie de sedanes creados por el fabricante norteamericano Ford Motor Company desde el año 1935. Se trataba de una serie de coches que compartían algunas soluciones mecánicas, como ser su plataforma y su mecánica, compuesta principalmente por su motor V8. El primer coche lanzado de esta gama, fue el Ford 48 presentado en 1935 para dar reemplazo al Ford B. Este Ford sería el primero de una serie de modelos englobados dentro del segmento de los modelos de tamaño completo. La lista de modelos se agranda con las líneas Ford 1937, Ford 1941 y Ford 1949, siendo cancelada su producción en el año 1951 y reemplazados por la línea Ford 1952. La nomenclatura Ford V8, se debe al hecho de que estos vehículos utilizaban en su frente el logotipo de V8 además del óvalo azul de Ford, por tal motivo eran conocidos de esa forma, además de ser denominados según el año en que hacían su aparición.
Estos automóviles fueron fabricados entre los años 1935 y 1951 en los Estados Unidos, siendo a su vez importados a otros países del mundo. Uno de sus principales destinatarios fue la Argentina, país en el cual las versiones coupé de los Ford V8 fueron muy utilizadas para el desarrollo de competencias de turismos, dentro de la categoría Turismo Carretera. Con este modelo, Ford obtendría el primer triunfo y el primer campeonato de la historia del Turismo Carretera con Ángel Lo Valvo en 1939. Asimismo, en los años 1937 y 1938, se llevaría los dos primeros Campeonatos Argentinos de Velocidad, predecesores del Turismo Carretera. Juntando estos dos títulos con los obtenidos en el TC, el Ford V8 acumula 22 títulos en competencias de turismos, siendo el piloto Juan Gálvez el máximo campeón de la marca con 9 coronas.
martes, 10 de diciembre de 2013
Hace unos meses atrás...
Hay quien precisa
Los años pasan, sí, la vida no:
el mundo estalla hermoso alrededor
Si el corazón mortal me deja de latir,
en ese instante hay quien saltó a vivir
Los años pasan, sí, el fuego no:
el fuego volverá en los hijos del sol
Si el pecho se apagó por un soplo senil,
el gran incendio acudirá en cien mil
Hay quien precisa una canción de amor;
hay quien precisa un canto de amistad;
hay quien precisa remontarse al sol
para cantar su mayor libertad
Hay quien precisa una canción de paz;
hay quien precisa el canto de un fusil;
hay quien precisa una evidencia más
para tener la razón de vivir
Los años pasan, sí, lo bello está:
lo bello está invitando a irlo a tomar
Si el sueño envejeció, fue triste para él:
lo bello nunca más será de aquel
Silvio Rodríguez.
lunes, 9 de diciembre de 2013
Los 36 Billares
La Avenida de Mayo vuelve a perder parte de su historia.
Nunca creí cuando en Octubre del año 2010 tome estas fotografías con una cámara compacta, que llegaría la fecha del cierre de los 36 Billares, lamentablemente a finales del 2013 y después de 119 años perdemos otro Bar Notable y parte de la identidad de nuestra ciudad.
Los 36 Billares esta en Av. De Mayo 1265 desde el año 1894.
El subsuelo de Los 36 Billares es una maquina del tiempo, donde se puede retroceder a los años de nuestros abuelos, ahí se arman juegos de billar y pool, es sin duda un lugar único por su historia.
Ubicado sobre una de las tradicionales avenidas de la ciudad de Buenos Aires, la Av. de Mayo, el Restaurante 36 billares se presenta al mundo plantado como un pedestal de la historia argentina. Con más de 115 años de trayectoria, el sitio representa a un clásico de Buenos Aires y un pedazo de la cultura porteña.
En el año 1894, en pleno corazón del centro porteño se funda este tradicional café sobre la Avenida de Mayo, impregnando sus líneas con el gusto de fines del siglo XIX y fuertemente influenciado por la colectividad hispana.
La edificación, es obra de los arquitectos Colmegna y Tiphaine, los cuales diseñaron varios sectores que responden a un propósito determinado, representado por el sector del subsuelo, donde se arman juegos de billar, pool, y alguna que otra mano de naipes, dados y dominó se apoderaron del lugar en tiempos de antaño marcando un territorio mayoritariamente de hombres. Contribuye a toda esta ambientación tradicionalista sus mesas de madera y grandes ventanales a la calle y, especialmente la íntima relación del café con el juego.
Por sus mesas pasaron notables escritores, como Federico García Lorca -que tenía como residencia el cercano Hotel Castelar-, o argentinos como Abelardo Arias. Periodistas como Miguel Ángel Bavio Esquiú o Timo Zorraquín.
Reconocido por sus valores, ha recibido numerosas distinciones Entre ellas la otorgada en 1987 por el Museo de la Ciudad y el Arq. José María Peña, quien reconoce a "Los 36 Billares" como Testimonio vivo de la Memoria Ciudadana, por haberse mantenido hasta el presente conservando su carácter y decoración original; en 1993 la Comisión del Centenario de la Avenida de Mayo homenajeó a este café por su presencia en esa histórica avenida; en 1999 la Comisión para la Preservación del Patrimonio Histórico Cultural de la Ciudad de Buenos Aires invitó a Los 36 Billares a participar del encuentro "Derecho a la memoria, organizado por dicha Comisión"; también fue reconocido por la Comisión para la Protección y Promoción de Cafés, Bares, Billares y Confiterías Notables que depende de la Secretaría de Cultura del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y tiene por objeto rescatar, salvaguardar y dar a conocer establecimiento que por características identifican a Buenos Aires y su cultura.
Hoy con varias reformas en su haber, sobre un escenario recientemente ampliado rodeado por la boiserie de la época, el Restaurante dispone de una prestigiosa cartelera de shows de tango y música que invitan a disfrutarse durante todos los días de la semana.
jueves, 14 de noviembre de 2013
Volkswagen Kombi
Volkswagen Kombi, en Argentina 50 mil unidades
serían las que actualmente circulan.
viernes, 1 de noviembre de 2013
Sueños en Bicicleta
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Sueños en Bicicleta
“Llegamos al mundo desde sueño profundo
despertamos y seguimos soñando infantes
andamos donceles se realzan las ilusiones
llegamos a grandes y los sueños persisten
La vida es sueño, nos salvará Eternamente”
Laab Akaakad.
Mario Benedetti
Soledades
Ellos tienen razónesa felicidad
al menos con mayúscula
no existe
ah pero si existiera con minúscula
seria semejante a nuestra breve
presoledad
después de la alegría viene la soledad
después de la plenitud viene la soledad
después del amor viene la soledad
ya se que es una pobre deformación
pero lo cierto es que en ese durable minuto
uno se siente
solo en el mundo
sin asideros
sin pretextos
sin abrazos
sin rencores
sin las cosas que unen o separan
y en es sola manera de estar solo
ni siquiera uno se apiada de uno mismo
los datos objetivos son como sigue
hay diez centímetros de silencio
entre tus manos y mis manos
una frontera de palabras no dichas
entre tus labios y mis labios
y algo que brilla así de triste
entre tus ojos y mis ojos
claro que la soledad no viene sola
si se mira por sobre el hombro mustio
de nuestras soledades
se vera un largo y compacto imposible
un sencillo respeto por terceros o cuartos
ese percance de ser buenagente
después de la alegría
después de la plenitud
después del amor
viene la soledad
conforme
pero
que vendrá después
de la soledad
a veces no me siento
tan solo
si imagino
mejor dicho si se
que mas allá de mi soledad
y de la tuya
otra vez estas vos
aunque sea preguntándote a solas
que vendrá después
de la soledad.
Mario Benedetti.
jueves, 31 de octubre de 2013
Los Cardales
Los Cardales es una localidad ubicada en la Provincia de Buenos Aires, Argentina.
Pertenece al partido de Exaltación de la Cruz, a 13 Km. de Capilla del Señor,
y a 70 Km. de la
Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Pertenece al partido de Exaltación de la Cruz, a 13 Km. de Capilla del Señor,
y a 70 Km. de la
Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
La estación Los Cardales pertenece al Ferrocarril General Bartolomé Mitre
del Ramal Victoria -Capilla del Señor.Desde 1995 dejó de brindar servicios de
estación y pasó a ser parada del tren.
Estación los Cardales, vista en sentido a Victoria.
Refugio para esperar el tren en sentido a Victoria, actualmente en desuso, el tren
utiliza la misma via de modo ascendente como descendente, en la actualidad solo
hay una formación de coches motor livianos asignada al ramal y se suprimieron
servicios de carga.
Solo en las estaciones hay dos vías para maniobras, hoy sin uso la vía secundaria.
Coche motor liviano saliendo de la estación Cardales en sentido a Capilla del Señor.
martes, 29 de octubre de 2013
Estación Campana
Viajando en sentido a Zárate, vista a la cabecera de Ballester.
Locomotora Alco detenida en estación Campana.
Saliendo de Campana con rumbo Zárate.
Antiguos carteles en la estación de Campana.
En el edificio funcionan la Casa del Isleño, donde se
ofrecen productos regionales, y la oficina de Información
Turística Municipal.
El día 12 de agosto de 1925 se inauguro la nueva estación
de trenes de Campana.
El último tren que pasó por la antigua dependencia lo hizo
a las 9.38 y el primero que entró en la nueva a las 10.50.
Bajo la cúpula del edificio, hay una pieza que contiene las pilas y el
reloj eléctrico de control.
Antigua estación de Campana.
La primera construcción donde se hallaba la estación se
encontraba frente al Río Paraná de las Palmas sobre la
actual avenida costanera. El 13 de enero de 1876 se produjo
el primer viaje entre la Estación Central y Campana,
trasladando a bordo a autoridades nacionales y a presidentes
de los directorios de los distintos ferrocarriles.
El 30 de diciembre de 1992, la Municipalidad de Campana, a través
del Decreto Nro. 1206 de ese mismo año, establece que "Se declara
de interés municipal el edificio de la Estación Vieja, situada en la
ribera del Río Paraná de Las Palmas, y regístresela bajo el Nro. 2852",
refrendando la Ordenanza que el Concejo Deliberante había
promulgado el día anterior aduciendo "...cuyo mantenimiento es de
vital importancia para la memoria de nuestra historia local"
Lamentablemente el viejo edificio en la actualidad se encuentra en
muy mal estado de conservación.
Trenes de carga detenidos frente a la vieja estación.
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