Exposición ferroviaria en el Ferroclub Argentino, sede Lynch y viaje en el histórico tren a vapor de 1888.
Locomotora a vapor Monte Caseros, fabricada por la compañía Neilson Reid & Co. En Glasgow, Escocia, en el año 1890
Las locomotoras de vapor disponen de una caldera donde se calienta agua quemando leña.
Como antiguamente se realizaba, el guarda "picaba" los boletos de cartón de los pasajeros.
Coche de pasajeros.
La antigua estación Lynch del Ferrocarril General Urquiza mantiene una vía de comunicación a los galpones en uso del Ferroclub. El edificio original esta ubicado junto a las plataformas actuales, donde circulan trenes eléctricos
Antiguos carteles ferroviarios, reloj y cartel indicando teléfono publico de ENTEL, en diferentes décadas del ferrocarril.
Entre el vapor de la locomotora, la figura del maquinista.
Trenes artesanalmente fabricaos.
Trenes de juguete.
La Monte Caseros saliendo a todo vapor.
Mesa giratoria para en material rodante, usualmente locomotoras.
Guinche a vapor.
Locomotoras a vapor y antiguos coches de pasajeros de madera.
Cartel original perteneciente al Ferrocarril Central de Buenos Aires (FCCBA).
Coche motor Fiat 7131, Ex TEA, en custodia en el Ferroclub Argentino.
Antiguo coche perteneciente a la línea "B" del Subterráneo de Buenos Aires.
Los galpones del Ferroclub son parte de un circuito que se puede recorrer donde hay coches y locomotoras antiguas.
Las locomotoras de vapor fueron la forma dominante de tracción en los ferrocarriles hasta que a mediados del siglo XX fueron reemplazadas por las locomotoras diésel y eléctricas.
Atardecer en la estación Lynch.
Final de la jornada, maquinista y fogonero.
