Los Cardales

 Los Cardales es una localidad ubicada en la Provincia de Buenos Aires, Argentina. 

Pertenece al partido de Exaltación de la Cruz, a 13 Km. de  Capilla del Señor,  

y a 70 Km. de la 

Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

 La estación Los Cardales pertenece al Ferrocarril General Bartolomé Mitre 

del Ramal Victoria -Capilla del Señor.Desde 1995 dejó de brindar servicios de 

estación y pasó a ser parada del tren.

 Estación los Cardales, vista  en sentido  a Victoria.

Refugio para esperar el tren en sentido a Victoria, actualmente en desuso, el tren 

utiliza la misma via de modo ascendente como descendente, en la actualidad solo 

hay una formación de coches motor livianos asignada al ramal y se suprimieron 

servicios de carga.

Solo en las estaciones hay dos vías para  maniobras, hoy sin uso la vía secundaria.

Coche motor liviano saliendo de la estación Cardales en sentido a Capilla del Señor.

Estación Campana

 Viajando en sentido a Zárate, vista a la cabecera de Ballester.

Locomotora Alco detenida en estación Campana.

 Saliendo de Campana con rumbo  Zárate.

 Antiguos carteles en la estación de Campana.

En el edificio funcionan la Casa del Isleño, donde se 

ofrecen productos regionales, y la oficina de Información 

Turística Municipal.

  El día 12 de agosto de 1925 se inauguro la nueva estación 

de trenes de Campana.

El último tren que pasó por la antigua dependencia lo hizo 

a las 9.38 y el primero que entró en la nueva a las 10.50.

Bajo la cúpula del edificio, hay una pieza que contiene las pilas y el

reloj eléctrico de control.

Antigua estación de Campana.

La primera construcción donde se hallaba la estación se 

encontraba frente al Río Paraná de las Palmas sobre la 

actual avenida costanera. El 13 de enero de 1876 se produjo

 el primer viaje entre la Estación Central y Campana, 

trasladando a bordo a autoridades nacionales y a presidentes 

de los directorios de los distintos ferrocarriles.

El 30 de diciembre de 1992, la Municipalidad de Campana, a través 

del Decreto Nro. 1206 de ese mismo año, establece que "Se declara 

de interés municipal el edificio de la Estación Vieja, situada en la 

ribera del Río Paraná de Las Palmas, y regístresela bajo el Nro. 2852", 

refrendando la Ordenanza que el Concejo Deliberante había  

promulgado el día anterior aduciendo "...cuyo mantenimiento es de 

vital importancia para la memoria de nuestra historia local"

Lamentablemente el viejo edificio en la actualidad se encuentra en 

muy mal estado de conservación.

Trenes de carga detenidos frente a la vieja estación.

Linea Mitre, Villa Ballester-Zárate

Esperando la revolución ferroviaria...

Locomotora diésel Alco en la estación Ballester. 

Enganchando coches para salir.

 Antiguamente esta locomotora estaba afectada

al servicio Retiro-Rosario, "El Rosarino", hoy 

presta servicio en el trayecto Ballester - Zárate.

 Coche furgón.

Vista a los ramales eléctricos.

 Ventanas rotas y puertas que no cierran.

 Material rodante en mal estado.

Capilla del Señor, Exaltación de la Cruz.

 En Capilla del Señor, no hace falta

 ponerle cadena y candado a las 

bicicletas...

Plaza San Martín

Lectores

De aquel hidalgo de cetrina y seca 

tez y de heroico afán se conjetura 

que, en víspera perpetua de aventura, 

no salió nunca de su biblioteca. 

La crónica puntual que sus empeños 

narra y sus tragicómicos desplantes 

fue soñada por él, no por Cervantes, 

y no es más que una crónica de sueños. 

Tal es también mi suerte. Sé que hay algo 

inmortal y esencial que he sepultado 

en esa biblioteca del pasado 

en que leí la historia del hidalgo. 

Las lentas hojas vuelve un niño y grave 

sueña con vagas cosas que no sabe.

Jorge Luis Borges.  

Primavera porteña

Single speed.

Vicente Lopez

...Al andar se hace camino 

y al volver la vista atrás 

se ve la senda que nunca 

se ha de volver a pisar....

La Falda, Córdoba

El amor y la sierra

Cabalgaba por agria serranía,

una tarde, entre roca cenicienta.

El plomizo balón de la tormenta

de monte en monte rebotar se oía.

Súbito, al vivo resplandor del rayo,

se encabritó, bajo de un alto pino,

al borde de la peña, su caballo.

A dura rienda le tornó al camino.

Y hubo visto la nube desgarrada,

y, dentro, la afilada crestería

de otra sierra más tenue y levantada

-relámpago de piedra parecía-.

¿Y vio el rostro de Dios? 

Vio el de su amada.

Gritó: ¡Morir en esta sierra fría!

                     Antonio Machado

Córdoba, Huerta Grande

Estación Huerta Grande, Ferrocarril Belgrano,
tramo inactivo del
Tren de las sierras, Córdoba.  

Sin trenes de carga ni pasajeros...

 Su fachada original se encuentra en un excelente estado de 

conservación.

            Frente y contrafrente de la estación de Huerta Grande.            

Un molinete  y la galería de la estación, solo faltaría que llegara el 

tren...

Tanques de agua alimentaban las locomotora a vapor

Hoy el edifico es usado por el municipio.

Tanque de agua fabricado por Ransomes y Rapier (London)

Córdoba, Valle Hermoso

Estación Valle Hermoso,Ferrocarril Belgrano, 

tramo inactivo del

Tren de las sierras, Córdoba.

El Tren de las Sierras, como se lo conoce, fue inaugurado el 2 de julio de 1889 para 

el transporte de carga y pasajeros entre las ciudades de Córdoba y Cruz del Eje 

recorriendo una distancia de 147 Km. 

Su apogeo -hasta el presente- se dio a mediados de los 1960 cuando este ramal llevaba

a gran cantidad de habitantes del Valle de Punilla, así como a turistas provenientes 

de las ciudades de Córdoba, Buenos Aires y Rosario por módicos precios, incluyendo 

servicios de comida a bordo, en formaciones tipo coche motor.

En 1977 este servicio de trenes dejó de funcionar. Con la reestructuración de la red 

ferroviaria argentina en el gobierno de Carlos Menem, centrada en la liquidación de 

la estatal Ferrocarriles Argentinos, el ramal A-1 del Ferrocarril Belgrano fue transferido

a la provincia de Córdoba, cuyo gobierno de entonces se declaró "incapaz de financiar 

al servicio".

En 1993 el Grupo Alcázar, una sociedad de capitales cordobeses que explotaba el zoológico 

de la ciudad de Córdoba y el Autódromo Oscar Cabalén, ubicado en el camino a Alta Gracia, 

pidió y obtuvo la concesión para operarlo como tren turístico. Durante siete años la 

empresa operó el servicio entre la capital cordobesa y Capilla del Monte, unos 100 Km., 

pero en el 2001 dejó de circular a raíz de ciertos inconvenientes judiciales.

Años después la concesión fue cancelada por el gobierno cordobés según el decreto 1274, 

de octubre de 2004 "por culpa del concesionario de la explotación del Ramal A-1 del ex 

Ferrocarril Belgrano, concedida a la Empresa Ferrocarril Córdoba Central SA". Fue el Ente

Regulador de Servicios Públicos (ERSEp) de Córdoba quien aconsejó al Poder Ejecutivo 

declarar la rescisión por causas imputables al concesionario, ya que el servicio de 

pasajeros estaba suspendido desde mayo de 2001. El organismo fundó su recomendación 

señalando que constató que el estado del ramal "desvirtuaba el objeto principal del 

contrato de concesión, cual era la rehabilitación y refuncionalización del Ramal A-1".

En 2007 la provincia revirtió el manejo del ramal al gobierno nacional, en el marco de 

un plan de reactivación a través de una nueva concesión. El 10 de agosto de 2007 se 

llevó a cabo la reinauguración de una parte del ramal, precisamente el trayecto 

Rodríguez del Busto-La Calera, reimplantándose el servicio turístico de pasajeros.

Fue designada operadora la empresa Ferrocentral, consorcio entre las también concesionarias 

Nuevo Central Argentino (NCA) y Ferrovías que tiene a su cargo la corrida de servicios de 

pasajeros entre la porteña estación Retiro y Villa Rosa, en el Norte del Gran Buenos Aires.

En una primera fase experimental el recorrido se cumple en un tiempo estimado de 40 minutos, 

con tres duplas de tipo diésel-eléctricas de origen portugués con capacidad para 120 pasajeros

por formación. 

Las unidades, marca Alstom y fabricadas en 1977, fueron adquiridas por el Estado argentino a 

Comboios de Portugal y modernizadas por la empresa Emepa en sus talleres de Chascomús. 

Se preveía que para el segundo semestre de 2007 estuviera completo el recorrido hasta la 

ciudad de Cruz del Eje, rehabilitación que a la fecha aun no se hizo efectiva.

Recientemente con la estatización del servicio, paso de Ferrocentral a la Operadora 

Ferroviaria Sociedad del Estado ( SOFSE)

    El viejo cartel nomenclador de la estación. 

                          

El antiguo edificio de la estación de Valle Hermoso esta 

ocupado por oficinas municipales, las vias tapadas y a pocos 

metros una plaza. 

 Una zorra y una vía casi tapada por la tierra, mas atrás los

 perros juegan en una tarde tranquila, cuanto tiempo paso 

desde que pudieron ladrarle al ultimo tren? 

                                    Una autovia, de FERROCARRILES  ARGENTINOS. 

   El sol dorado del atardecer resalta el oxido y la textura  de

     la locomotora. 

  Queda un molinete de madera, gastado  por el   tiempo,  tal 

   vez  crucen los fantasmas que viajan  en  el recuerdo de estos 

     trenes.  

  Una fecha sobre el  viejo  vagón, casi como un epitafio que 

     indica el día de su  muerte.

La vieja señal asoma entre matorrales, tal  vez recuerde a 

 una cruz en un cementerio de "pequeños gigantes" de metal

   El olvido teje telarañas sobre lo que alguna vez fue sinónimo 

    de progreso.

   Una locomotora a vapor en completo abandono.