un colectivo de la línea 41 con problemas en el motor espera el auxilio.
El conductor encontró la ayuda de un "manneken" para sostener
la tapa y que se enfríe el motor.
Mientras tanto aguarda sentado en el cordón de la vereda .
jueves, 30 de enero de 2014
sábado, 25 de enero de 2014
Jose Luis Cabesas
25 de Enero de 1997- 25 de Enero de 2014.
17 AÑOS DEL ASESINATO DEL REPORTERO GRAFICO
JOSE LUIS CABEZAS
miércoles, 22 de enero de 2014
martes, 21 de enero de 2014
Bicicletas
Verano
Ha llegado el verano
y hasta mi buhardilla
asciende su promesa. Escucha: es el teatro
donde trina el vencejo
y tizna las fachadas somnolientas.
Recuerda aquel verano,
el de las bicicletas, el de dudas
y tardes insolubles, o el otro con acentos
y soles extranjeros, o aquel de la romanza
sin palabras insomne entre la yedra.
Eran,
era y soy y estoy y estaban...
Mira: tiemblan las hojas, ha llegado
el verano.
José Manuel Mora.
domingo, 19 de enero de 2014
Chevrolet Apache en Olivos.
Chevrolet Apache.
Se fabrico entre los años 1958 y 1967, y fue el primer vehículo de
la marca Chevrolet, ensamblado en Argentina con piezas nacionales.
En ese entonces, las automotrices aún importaban vehículos o sus
piezas para su posterior ensamblado. La primera Chevrolet Apache
presentada en la Argentina, salió de la planta de San Martín el
25 de enero de 1958.
Chevrolet Apache 31
viernes, 17 de enero de 2014
Vicente Lopez, Quinta Trabucco.
QUINTA TRABUCCO
Desde mediados del Siglo XIX, las familias adineradas de Buenos Aires, comienzan a ser atraídas por el rio, la vegetación y las barrancas de la Zona Norte, para establecer sus casas de verano.
En 1892, José Antonio Trabucco compra un predio de 10 hectáreas en Florida, barrio del partido de Vicente López (calle Melo entre Francisco Beiro y Estanislao del Campo), como lugar de descanso fuera de la Cápita.
En 1900 se construye la casa al estilo neoclásico de la época con detalles italianizantes, se le encarga a Luigi Mendaro la parquización y se agrega un rancho para el quintero capataz y 7 peones que cuidaban el jardín, la huerta, los frutales, además de las gallinas, patos ovejas, cerdos y algunas vacas que proveían los bienes de consumo para la familia y sus parientes.
Contaba con pileta de natación, canchas de tenis y de bochas y varios caballos de tiro, blancos, que fueron famosos en los Carnavales de la época.
José Antonio Trabucco estaba casado con Ana Viglione y de este matrimonio nacieron 3 hijos, Delia Ana, Zulema y Alberto.
La quinta se llamo “Villa Delia”, por su primera hija.
La casona fue escenario de reuniones musicales y literarias, aparte de los acontecimientos familiares (casamiento – luna de miel).
En 1930 Trabucco dona un terreno en Melo y Francisco Beiro y allí se levanto la Parroquia Nuestra Señora de la Guardia.
En 1939, muerto Trabucco, su esposa decide donar el casco de la quinta al Municipio para convertirlo en un paseo público.
Esta donación se haría efectiva a la muerte de sus hijos.
Tuvieron una única nieta, Nélida, hija de Delia.
En la década del ´50, el trazado de la ruta Panamericana cercena el predio.
En 1959, Nélida y su tío Alberto donan los terrenos aledaños a la Parroquia y en ellos se levantan el Colegio Parroquial (sobre F. Beiro) y el Instituto Ceferino Namuncura (sobre Melo).
Se lotea la manzana circundante a la Parroquia, se abre la calle Rosetti y la superficie original se reduce a 1,5 hectáreas.
Fallecidas sus hermanas, Alberto queda como único habitante de la casa, a pesar de ser un importante pintor impresionista de la talla de Berni, Spilimbergo y otros, vivió en un total ostracismo y murió soltero en 1990, con casi 90 años de edad.
Recién entonces el Municipio pudo tomar posesión del legado y una vez restaurado, se convirtió en uno de los Centros Culturales importantes del Partido.
sábado, 4 de enero de 2014
jueves, 2 de enero de 2014
Vicente López
Si hay algo que me gusta hacer es salir a recorrer las
calles con mi cámara buscando autos y bicicletas de otras
épocas para fotografiar, hoy encontré en Vicente López
dos Estancieras y una bicicleta de paseo de mujer Sevillano.
Estanciera.
La Estanciera es un modelo de automóvil fabricado por IKA (Industrias Kaiser Argentina)
entre los años 1957 y 1970.
El 19 de marzo de 1957 sale de la fabrica de Santa Isabel (Córdoba) la primera Estanciera
fabricada por IKA en el país, una versión argentina del Willys Jeep Station Wagon y
Willys Jeep Truck, fabricado bajo licencia de Willys-Overland Motors de EE.UU..
En sus primeras versiones (hasta 1965) estaba propulsado por un motor Willys Continental
6 cilindros de 3.707 CC con una potencia de 115 HP y una caja de 3 velocidades, primero con palanca al piso y luego al volante, y a partir de 1965 empezó a equiparse con el motor Tornado Special OHC-181 del Torino y del Gladiator, con el que mejoró ampliamente sus prestaciones.
En toda la gama se podía elegir el tipo de tracción, ya que estaban las tradicionales de tracción trasera y las de doble tracción 4x4 a partir del año 1959.
Estanciera.
Se vendían diferentes versiones:
Rural: vidriada, con asientos traseros y su portón trasero se dividía en dos hojas de apertura, una hacia arriba y otra hacia abajo.
Furgón Utilitario: su portón trasero -compuesto por dos hojas- se abría hacia los costados (tipo Traffic) y sólo tenía vidrios en estas puertas, no en los paneles laterales.
Baqueano: era la camioneta de la línea, la misma estructura pero con caja abierta.
Rural 4x4
En 1966 la Estanciera va a sufrir el cambio más importante de su historia: atendiendo al diseño de Willys Overland do Brasil el frontal pasa a ser más bajo, se separan los faros, se ensancha la parrilla y de ese modo se aleja de la imagen característica de los jeep de hasta entonces, adoptando un aspecto más similar a la pick-up que en la Argentina se conoció como Gladiator. La denominación popular para esta nueva línea fue Estanciera brasilera.
Llegaron a fabricarse 71.000 unidades en las diferentes versiones, en los EE.UU., más de 300 mil camionetas y sus variantes fueron construidos.
Una curiosidad de este vehículo era que el instrumental (velocímetro y cuentakilómetros), como así también llave de luces y otras perillas, no se situaba como en la mayoría de los vehículos, al frente del volante, sino que estaba en el medio del panel.
Bicicleta de mujer Sevillano.
Miguel Sevillano, fue una figura destaca del ciclismo nacional, nacido en General Villegas, el 16 de octubre de 1928.
Siendo muy joven se hizo un lugar entre los más importantes ciclistas de su tiempo. Especialista en ruta, ganó pruebas como la Córdoba-Río Cuarto, la Rosario-Buenos Aires y la tradicional Doble Bragado.
En 1950 conquistó el campeonato argentino de resistencia, en Bahía Blanca, donde mostró su tenacidad para sobreponerse a la adversidad.
Ya retirado, fue interventor en la Federación Ciclista Argentina y director técnico de los equipos nacionales, falleció a los 70 años en 1998.
En Munro se encuentra su fabrica y venta de bicicletas que lleva el nombre Sevillano.
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